零件高度共用让新车随时可上市，但交付瓶颈与市场阻击的双重考量，正让这款大五座SUV的上市节奏成为精妙战术。
“乐道L80是具备上市条件的。因为L80和L90共用零件太多。”在8月初的一次媒体沟通会上，蔚来董事长李斌对这款备受关注的大五座SUV上市时间做出回应。
而至于为何L80迟迟未上市？
一方面原因则在于L90的超预期的市场接受程度，短时间内销量蹿升，在大型SUV市场力压领克900、问界M9包括理想对标车型。沈斐甚至在社交平台在线招聘，可见L90的火爆程度，L80往后上一点很合理。
毕竟乐道从L60身上吸取了足够的教训，L90的发布和交付时间拉得很近。同样，L80也可能采用快速上市、快速交付的策略，避免让消费者长时间等待。
另一方面，则与李斌口中不便过多透露的背后考量有关。
按照计划，乐道L80将于今年四季度发布，而它的孪生兄弟L90已经在7月上市并引发“交付压力”。
一边是L90订单超预期带来的产能紧张，一边是理想i6等竞品虎视眈眈的市场窗口期，乐道L80的上市节奏不止暗藏玄机。
今年6月，当乐道L80以补充申报形式出现在工信部目录时，L80与L90的“孪生车”关系早已不是秘密。L80长宽高与L90完全一致，均为5145/1998/1766毫米，轴距同为3110毫米。
在技术层面，两款车均基于NT3.0平台打造，共享全域900V高压架构。动力系统上，L80将沿用L90的电机配置；电池配置也保持一致，标配85kWh电池组。不同之处仅在于座椅布局：L90主打三排六座，L80专注两排五座。
“乐道L80产品开发的目标之一就是打造智能大五座SUV空间之王。”乐道汽车产品负责人表示，“拥有与乐道L90同样的旗舰尺寸，依托蔚来十年积累的原生纯电技术创新。”
这大幅缩短了产品验证周期，同时有效降低成本。从研发角度看，基于同一个底子快速衍生新车型，是应对激烈市场竞争的高效策略。
L80延后上市的第一个现实因素来自L90的交付压力。7月上市后，L90销量迅速超出预期，给乐道的产能带来挑战。
在这种情况下，立即上市L80可能导致产能进一步吃紧，分散生产资源。李斌所称“共用零件太多”，同样带来了产能分配困境。毕竟相同零部件的供应能力成为制约双车同时上量的瓶颈。
L80延后上市的另一个考量可能是精准的市场阻击策略。理想汽车谋划的i8和i6双车型，其中i8似乎已经被L90压制，而i6定位与L80接近，都是大五座SUV。
目前理想尚未公布i6的具体上市时间，但业内预计将在四季度亮相。若乐道L80选择在理想i6公布价格后上市，便能灵活调整定价策略，实施精准阻击。
“理想之外，后面还有一些追兵，还有汽车界的性价比高手零跑要出的大型车，吉利银河M9、极氪9X、智己LS9等。”行业分析指出，“这些车的上市会有个时间差，价格也还没有公布，但会是场硬仗。”
在20-30万元大五座SUV市场，目前竞争对手并不多。除了问界M9/M8、理想L7、昊铂HT等少数几款车型外，乐道L80的直接竞争对手主要是昊铂HT。这一市场空白给了乐道更大的定价自由度。
L80的价格预计将低于L90。参考L90的26-30万元预售价区间，减去第三排座椅及相关配置后，L80起售价有望下探至23万元左右。若采用电池租赁方案，参考L90的18万，L80的价格更具想象力空间。
随着四季度临近，乐道L80的上市已进入倒计时。这款大五座SUV面临的不仅是理想i6的竞争，还有吉利银河M9、极氪9X等一众强敌。
目前李斌为乐道品牌定下了“四季度月销2.5万辆”的目标，而乐道首款车型L60的月销量在6000辆左右，如果L90能够贡献8000辆，那么剩下的1.1万辆缺口，将全部压在L80肩上。
抛开外在因素，你认为L80是否具备市场潜力，能够延续L90的热销态势呢？
证券配资风险提示：文章来自网络，不代表本站观点。
